Este viernes trascendía que la Fiscalía de Albacete investiga a Koldo García, el que fuera asesor del exministro socialista José Luis Ábalos, por presuntamente intentar desbloquear el aeropuerto de carga que se proyectó en La Roda. El denunciante asegura que Koldo le pidió 10 millones de euros por ‘saltarse’ al presidente de la Junta de Comunidades -Emiliano García-Page- y publicar el proyecto en el BOE. Si bien la historia del aeropuerto de carga de La Roda es cierto que se remonta a mucho antes de que Page estuviera en la Junta -como presidente- y Ábalos en el Gobierno central.
Las primeras noticias recogidas de este proyecto se remontan a 2005, año en que se aseguraba que comenzarían las obras con la aprobación de la entonces ministra de Fomento, la socialista Magdalena Álvarez, con José Luis Rodríguez Zapatero como presidente del Gobierno.
El proyecto, en su momento, contó con el diseño de la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM), como recogen en la web del mismo; y en 2010 se trató de atraer capital chino para impulsarlo. Una delegación china visitó La Roda cuyo alcalde entonces, el popular Vicente Aroca, ya mostró «cautela» ante el proyecto, como recogen las informaciones de ese año.
En la web del proyecto de aeropuerto de La Roda se hace alusión a la «Valoración de la incidencia de la implantación del Aeropuerto de Carga de La Roda/Albacete sobre el desarrollo Provincial y Regional», detallando que «ha sido elaborado en la Universidad de Castilla-La Mancha por investigadores del grupo EURGEOT/UCLM, atendiendo al encargo que hizo la empresa ALFA BRAVO, S.L. Promotora del Aeropuerto de La Roda/Albacete y propietaria del proyecto, en respuesta al compromiso asumido por los autores de dicho documento según convenio suscrito por representantes de ambas partes en Albacete, en Diciembre de 2002».
La empresa Alfa Bravo, con domicilio en Albacete capital, aparece en estos momentos como inactiva.
En el documento de la UCLM, con rúbrica de destacados investigadores de facultades albaceteñas, se hace alusión al incremento en los vuelos de carga de mercancías en ese momento -comienzos del siglo XXI-. Y se destaca que «la SITUACIÓN geográfica del aeropuerto de La Roda/Albacete es excelente».
Apuntaban que «a su vez, dado el nivel de desarrollo que ya han alcanzado las infraestructuras de transporte en Los Llanos de Albacete, la instalación del aeropuerto de La Roda/Albacete viene a potenciar tanto los equipamientos existentes como las demás iniciativas y proyectos en ejecución relacionadas con este sub-sector que, de esta forma, logran un fortalecimiento mutuo».
Conclusiones
Entre las conclusiones, con las ventajas que tendría este proyecto se habla de «la reactivación de las economías locales de la mitad meridional de la Comunidad Castilla-La Mancha, en especial de los municipios de la Mancha del Júcar, de Los Llanos de Albacete y de las comarcas vecinas».
Se indica que «el Aeropuerto de La Roda/Albacete (España) se proyectó como una instalación construida en sucesivas fases, durante un periodo estimado de quince años para su total implantación. En su fase inicial, se calcula una cuota de actividad de 100.000 toneladas anuales, que irían ascendiendo hasta alcanzar las 750.000 toneladas de mercancías, en el momento de su máximo desarrollo. La inversión prevista es de más de 400 millones de euros».
También se aludía a que «empleo directo e indirecto originado por la actividad aeroportuaria se estima que ascenderá a más de 1600 puestos de trabajo, a los que se deben añadir otros 8000 más como empleados inducidos. Así mismo, en la etapa de su construcción se generarán más de 1000 puestos de empleos temporales de este sub-sector, durante un tiempo estimado de 18 a 24 meses».»
La construcción de un Aeropuerto Internacional de carga (HUB), en el extremo norte de la aglomeración urbana de La Roda/Albacete (España), junto al corredor que forman las líneas ferroviarias y las carreteras nacionales y autovías que lo estructuran, constituyen una importantísima decisión de reordenamiento territorial del sureste de La Comunidad Autónoma de Castilla La Mancha», destacaban desde la UCLM.
Explicaban que «la acumulación de infraestructuras de transporte existentes, más las que ya están en camino, sumadas al Aeropuerto, convertirán el corredor La Roda/Albacete (España) en un espacio Internacional de primer orden. Su presencia transformará la débil economía de esta zona, que es periférica dentro de la estructura territorial y económica de España, en un activo centro regional de transportes de gran alcance, capaz de generar más allá de los límites de Castilla-La Mancha, sinergias correctoras de los desequilibrios territoriales de las tierras del interior de la mitad oriental de la Península Ibérica».
Pusieron de relieve que «cualquier mercancía procedente de cualquier lugar del mundo, podría ser redistribuida desde este lugar, a nuevos destinos aéreos y/o a una escala regional, enlazar por otros medios de transporte con otros destinos Nacionales, mediante el tren convencional que alcanza Portugal, Extremadura, Andalucía, Madrid, Murcia, Valencia, Cataluña y Francia; con la alta velocidad con Valencia, Alicante, Murcia, Almería o Madrid; y por carreteras de alta capacidad con todos los centros de producción y consumo Nacionales y de la Unión Europea».
Consideraban que «la implantación del Aeropuerto de La Roda/Albacete (España), es una inmejorable oportunidad para realizar una redistribución más equilibrada, de las actividades económicas en el territorio de Castilla-La Mancha, facilitando al mismo tiempo la descongestión de Madrid y de la aglomeración urbana de la costa Mediterránea y Levantina. En apoyo de los municipios de la llanura de La Mancha de Cuenca y Albacete».
No tenían duda de que «el reforzamiento del corredor en el que se instalará el Aeropuerto Internacional de La Roda/Albacete (España), constituye un importante elemento territorial, que permite restablecer el equilibrio espacial del crecimiento Socio-Económico Regional».
El proyecto, finalmente, en esos años no vio la luz.
A la caza de capital chino
En 2010, se volvió a tener noticia de este proyecto, cuando se informó a los medios de la visita de una delegación china para inyectar capital en este aeropuerto que costaría unos 400 millones de euros, parte de los cuales serán financiados, según comentó Antonio Vereda del Abril, presidente de Europlataforma de Carga, en rueda de prensa, por el Fondo Soberano de la República China y el Banco Santander, además de contar «con el aval y visto bueno de empresas chinas que ya han manifestado su deseo de formar parte de este proyecto», como recogen las crónicas de ese momento.
Se señalaba que Europlataforma de Carga, desarrollaría el proyecto que antes lideraba Alfa Bravo Servicios Aeronaúticos, fue creada en febrero del pasado año con un capital social de 60.600 €. Su objeto social se centrab, por tanto, en «proyectar, financiar, construir y gestionar un intermodal aeroterrestre de transporte para distribución de mercancías, integrada por estructuras del aeropuerto de carga, del intermodal de transporte y de la plataforma logística en la provincia de Albacete».
Prudencia ante el proyecto
Por su parte, el alcalde de La Roda, que entonces era el popular Vicente Aroca, señaló que cualquier proyecto que suponga riqueza y creación de puestos de trabajo siempre será bien recibido, pero pidió «prudencia y cautela» ante la magnitud de un proyecto de estas características, lo cual no quiere decir que no sea viable, «pero no está en manos del Ayuntamiento el que llegue a ser realidad».
En la actualidad
Ahora el proyecto vuelve a ser noticia porque supuestamente, años después, un empresario habría recibido una oferta de Koldo para reactivarlo por 10 millones de euros y ‘saltándose’ a la Junta de Comunidades.
