En esta semana son muchas las calles, por ejemplo en la Avenida Menéndez Pidal o en varias vías del barrio El Pilar, donde se han pintado sobre la calzada de circulación de los vehículos las siluetas de ciclistas y sus bicis.
La medida forma parte del plan de Movilidad que incorpora ciclocalles a la ciudad de Albacete, donde se advierte a los conductores de este hecho, dejando la vía en un máximo de 30 kilómetros/hora, en lugares donde no hay posibilidad de contar con carril bici.
Así, por ejemplo, la calle Quevedo, en el barrio El Pilar, luce ya las señales de que se ha ‘convertido’ en una ciclocalle en sus distintos cruces.
{loadmoduleid 6406}
En enero de este año, y tras una reunión con Curba, el concejal de Movilidad, José González, recordaba que, en relación con el carril bici y estas medidas de movilidad, se estaba realizando un mantenimiento en profundidad que, básicamente, consiste en el repintado de zonas en las que ha ido desapareciendo, la mejora de la señalización horizontal y en la reparación de zonas deterioradas para que conformen una red saneada y con buen uso de los y las ciclistas.
La segunda de las intervenciones pasaba por dar solución a los cruces y a las conexiones con la red, “para darle un mayor sentido a esta infraestructura ciclista y consiguiendo que exista mayor continuidad en toda la ciudad”.
Otros trabajos
En cuanto a ciclocalles y ciclocarriles, la actuación pasaba por conectar estos itinerarios con al resto de la red ciclista de la ciudad, y donde resulta imposible la construcción de un carril-bici exclusivo para ciclistas, se ha optado por habilitar ciclocalles y ciclocarriles, imprimiendo en el carril de circulación la señalización de Albacete a 30 kilómetros por hora y un anagrama con un ciclista de forma fácilmente visible. En este sentido, por cuestiones de seguridad, se han priorizado ciclocalles y ciclocarriles en vías de único sentido de circulación, y entre ambas, se ha priorizado la ciclocalle de un único carril frente a los ciclocarriles.
{loadmoduleid 6651} {loadmoduleid 6652}
Y el cuarto apartado de esta estrategia, se trata de la construcción de nuevos carriles-bici para formar rondas y una red que permita un desplazamiento seguro por toda la ciudad, evitando cortes y desconexiones que hacen actualmente difícil el uso de estas infraestructuras, como lo recordaba José González.
Esta estrategia fue seleccionada por el Ministerio de Movilidad, Transporte y Agenda Urbana en la primera convocatoria del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado con los fondos Next Generation de la Unión Europea, dotada con una ayuda de 446.280,99 euros, es decir, que 65 de cada 100 euros que se invertirán en estos proyectos procederá de fondos europeos, mientras que el resto serán aportados por las arcas municipales.
{loadmoduleid 7587}
{loadmoduleid 7580}
{loadmoduleid 6407}
{loadmoduleid 6399}
